道德模范李云峰
2017-09-04 09:26:44   来源:云南网
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2001年,作为三代养路工的后代,年仅18岁的李云峰成了双柏段陈家村道班的一名普通道班工人。2002年6月,双柏段组建超限运输检测站,李云峰被调入从事一线治超员工作。2004年6月,国家七部委联合治超启动,全国范围大规模治超开始后,各种治超报表、台账接踵而来,业务量剧增。一天工作下来,李云峰累得腰酸背疼。他心里不停地想,要如何才能减轻治超人员的负担呢?他尝试着从书店买来office和excel的书籍,仔细阅读、认真琢磨,学会了对常用的数据报表汇总等采用excel公式计算,这一次尝试,李云峰发现,可以提高工作效率,他又琢磨着如何才能使超限车辆检测、数据记录等工作从手工中解脱出来。他再次查阅资料,对软件编程一窍不通的他又一次去书店买来大量计算机编程书籍,从零开始学习,用了仅仅3个月的时间编制出了最初的超限运输管理检测系统,于2005年在双柏治超站投入使用,实现了车辆自动检测,数据自动分类汇总等。于2006年在楚雄公路局多个治超站点投入使用,终于让治超业务员摆脱了繁杂的手工作业,大大提高了工作效率。

2013年因工作需要,李云峰调任永仁分局党总支书记,分管治超工作。在超限运输检测站蹲点调研的过程中,治超业务人员对检测系统的各项工作提出了很多好建议和意见,李云峰结合这些建议和意见,到互联网上查询翻阅了相关资料,推翻了原来的系统方案,重新编制新的检测系统,通过整整一年的时间,终于完成了3级管理机制的超限运输综合信息管理系统并投入使用。 “1辆超限运输车辆开始进入检测到处理完毕,只需要1分钟左右,文书纸张耗用成本仅为0.05元。”李云峰自豪地说。

在长达10年的时间里,李云峰把他近乎所有的业余时间都用来研发这套系统,他不断对系统进行测试,并随着国家对治理超限超载的政策法规变化和检测设备的更新中不断的修改和完善。他的工作模式也变成了白天在办公室里搞业务工作,晚上在治超站搞系统研发,熬夜加班是家常便饭,大多数节假日都不能休息。

特别是2014年,是这套系统大改、大创的技术攻坚时期,李云峰基本是24小时连轴转,他常常凌晨二三点才睡,妻子说都不知道他是什么时候睡的,什么时候起的。知道这种状况后局领导专门找来他妻子交代一个“任务”,说无论单位工作怎么忙,在凌晨十二点以前一定要把他拖到床上去睡觉。而这一年,他的家里也是状况百出。岳父突然得重病过世;不到两个月,久病的父亲也过世。李云峰忍住悲痛,抽出短短几天时间,料理完家里的事情后又一头扎进系统改造中。同年10月,女儿出生,李云峰只陪了妻女几天,又开始工作。妻子抱怨他还不如娶个电脑呢。面对自己的父母、妻子和孩子,他深感愧疚,但局里要求整个系统要性能稳定,并要在2015年全省治超会上推广使用,时间不等人啊。值得欣慰的是,家人给予他的是更多的理解和支持,老人总说要好好工作,妻子总说我会一直支持你,女儿呀呀学语时,说的是“爸爸最棒”。

李云峰自主研发的超限运输管理管理综合信息系统在全省公路局推广使用之后,慕名前来参观学习的人一批又一批。每次有人前来学习,李云峰都耐心讲解,对别人提出诸如“车牌识别”图像处理等专业技术性问题也没有回避,认真给予讲解。他还时常深入到基层治超站点,手把手教一线治超员熟悉使用这套信息系统,并与他们进行技术探讨,虚心听取使用人员的意见建议,争取系统更加完善,更加切合工作实际。

局党委派了两名80后的年轻小伙子双柏分局虞杰、机关党委工作部杨俊跟班学习,虽说他俩都是计算机专业毕业的本科生,但是对于软件开发、系统管理还是第一次接触。面对前来“学艺”的小伙,李云峰没有藏着掖着,他从每个设备的作用、原理,如何接入整个综合系统、如何实现设备的功能等知识一点一点的教起,并把网络结构做成拓扑结构图供他俩学习,并在设备安装现场,亲自动手示范,手把手教会他俩安装、调试。仅仅2个月的时间,两名小伙已经可以独立作业,单独完成整个超限运输管理综合信息系统的安装和调试。截止2015年底,楚雄公路局共有400余名治超一线工作人员在李云峰的亲自教授下熟练掌握了该套系统的使用;德宏、普洱、怒江、昭通、临沧5个公路局在李云峰的技术指导下完成了该套系统的安装并投入使用。2016年4月,厅挂牌“省交通运输厅技师工作站李云峰工作室”,李云峰也将踏踏实实把“传帮带”发扬下去。

做系统开发,不可避免地要与经济事务发生关系,特别是李云峰自主研发的系统被推广使用以来,多次有社会商人找到他,有的甚至出150万高价要购买他的系统,被他一口回绝。他说“我做系统开发不是为了挣钱,我只是想减轻治超人员工作负担,再说我拿单位的工资,我的成果应该属于单位。”除此之外,他还要求家人不能以他的系统牟取暴利。

在系统开发的整个过程中,李云峰始终把共产主义理想信念作为自己的立身之本、奋斗动力和行为坐标,在资金运作上坚持开源节流,反对铺张浪费,反对弄虚作假,严控乱花乱报,认认真真做好基础管理工作,有效地防止和杜绝了不正之风的发生。

在抓好信息化建设的同时,李云峰不忘自己基层党总支书记的职责。在任永仁分局党总支书记期间,与段上职工一起,努力改变永仁分局的状况,把永仁分局从一个路况排名靠后的单位提升到连续两年获得省公路局和楚雄公路局表彰的单位。

如何把自己研发的信息系统转换为真正的生产力,李云峰利用自己在永仁分局工作的便利,率先在永仁分局超限运输检测站使用这套系统。随后在楚雄公路局各个治超站点推广使用。目前该系统已实现超限运输管理工作三级信息化管理,检测站点使用该系统对车辆检测和处理过程最快只需要1分钟。针对治超工作中存在的廉政风险点设置督查系统,各分局及局治超办使用督查系统配合监控系统可以对整个治超工作进行远程监督和督查。对治超工作中出现恶意充卡、聚众闹事等难点热点问题利用信息技术研发超限运输管理黑名单联网治理系统,本地经常聚众闹事难以处理的冲卡逃避处罚的超限车辆,到外地时,难以聚众堵路闹事时,再一并处罚,黑名单制取得了较好的效果。

在推广使用超限运输管理综合信息系统的同时,李云峰还针对公路养护工作实际,把其中的监控系统、数据中心服务器系统辐射到公路、桥梁,重点路段的管理中。分别在局属的10个公路分局、1个应急中心、10个管理所所,1个机化站、10个超限监测站、7个危险路段及桥隧共计39接入点布设了200余个高清摄像机,并通过专网传输至局信息化应急管理中心及各分局应急管理中心,加强对各单位工作作风、治超执法行为等进行监督和管理的同时也进一步提升应急抢险保通工作中人员、机械等力量远程调配指挥的能力。在局管养公路的重点路段永景线江底河大桥,两个避险车道路段,高边坡危险路段,戌街隧道,马头山危险路段,元双公路板桥河大桥等路段桥梁隧道安装高清摄像机并通过微波传输接入局数据中心存储,同时接入局信息指挥中心和各分局信息中心实时掌握各路段、桥梁、隧道的实况信息,实打实的帮单位做到了从人工查路到电脑实时监控路段的技术转变,真正实现了科技服务于生产。特别是无人机应用系统,不仅节约了桥梁检查的成本,而且弥补了目前高桥较多,桥检车臂伸不到的缺陷。

目前,李云峰正在紧张的开发调试结合沥青路面预防性养护及各项公路管养工作进行自主开发的公路养护管理信息系统,预计于2017年底完成并投入使用。

 

 

 

责任编辑: 田源
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